به نقل از «آنا»

پرتاب یک ماهنورد توسط تویوتا با بهره‌گیری از فناوری سوخت احیاکننده

تاریخ انتشار: ۳ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۱۱۸۹۳

به گزارش خبرنگار خبرگزاری علم و فناوری آنا به نقل از اینترستینگ اینجینرینگ، تویوتا بزرگ‌ترین خودروساز جهان می‌خواهد از فناوری سوخت احیا کننده برای ماهنوردی که در پایان این دهه به فضا پرتاب می‌شود، بهره بگیرد.

تویوتا در حال همکاری با آژانس اکتشافات هوافضای ژاپن (JAXA) برای مریخ‌نورد است. در سال‌های اخیر، ژاپن جاه‌طلبی‌های خود را در پاسخ به رقابت فضایی در حال ظهور بین ایالات متحده و چین تقویت کرده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

پنجاه سال پس از فرود تاریخی ماهنورد، ایالات متحده در حال آماده شدن برای ماموریت ماه دیگری به‌نام «آرتمیس» و ایجاد پایگاهی به نام دروازه در مدار ماه است. ژاپن قصد دارد فضانورد خود را در این پاسگاه قمری داشته باشد و از طریق آژانس اکتشافات هوافضای ژاپن نیز در مأموریت آرتمیس با ایالات متحده همکاری نزدیک داشته باشد.

این ماهنورد دو نفره که تویوتا در حال ساخت آن است، مشخص شده که از فناوری سوخت احیا کننده نیرو می‌گیرد. هیدروژن، اتومبیل‌های الکتریکی قبلاً برنده شده‌اند و حتی می‌تواند انرژی قایقرانی را خودکفا کند. این دستگاه آب را از هوای رقیق می‌مکد و سوخت هیدروژن می‌دهد

مریخ نورد تحت فشار سرنشین‌دار با نام «کروز ماه» در حال حاضر توسط شرکت تویوتا موتور در حال توسعه است. مریخ‌نورد‌ها در ماموریت‌های فضایی از انرژی خورشیدی برای تولید نیرو و ذخیره آن در باتری‌های خود استفاده کرده‌اند تا در طول شب از آن استفاده کنند. با این حال، در ماه، یک شب معادل ۱۴ روز روی زمین است و ذخیره انرژی مبتنی بر باتری اگر غیرممکن نباشد، چالش برانگیز است.

علاوه بر این، برنامه‌های تویوتا برای مریخ‌نورد موسوم به «لونار کریسر» (Lunar Cruiser) شامل وسیله نقلیه‌ای است که می‌تواند دو انسان را برای دوره‌های طولانی، مانند یک ماه، برای اکتشاف پایدار و طولانی مدت در ماه حمل کند.

همچنین، این مریخ‌نورد که پیش‌بینی می‌شود ۱۰ تن وزن داشته باشد، باید در محیط‌های غبارآلود و دما‌های شدید در ماه مقاومت کند و در عین حال اطمینان حاصل کند که ساکنان از عوامل محافظت می‌شوند و به کار اکتشافی خود ادامه می‌دهند.

تویوتا در ماهنورد از انرژی خورشیدی برای تقسیم آب به هیدروژن و اکسیژن از طریق الکترولیز در طول روز‌های طولانی روی ماه و ذخیره آن در سلول‌های سوختی برای استفاده در طول شب استفاده می‌کند. سپس انرژی ذخیره شده در پیل‌های سوختی به الکتریسیته تبدیل شده و برای تامین انرژی مریخ‌نورد استفاده می‌شود.

با این حال، تویوتا در آینده استفاده از یخ‌علی  قطب‌های ماه برای تامین انرژی مریخ‌نورد خود را رد نکرده است. انتظار می‌رود که لونار کریسر ۱۰ سال عمر داشته باشد و بیش از ۴۲ روز در سال کار کند و فضانوردان را روی ماه حمل کند. این امر به آب زیادی نیاز دارد و تویوتا امیدوار است که یک شرکت فضایی دیگر بتواند تدارکات استخراج یخ یا انتقال ماده حیاتی برای سلول‌های سوختی خود را در ماه کشف کند.

بر روی زمین، آب کمیاب نیست و تویوتا نیز به دنبال استفاده از این فناوری برای تامین انرژی خودرو‌های آینده خود است. از آن‌جایی که کشور‌ها به دنبال راه‌هایی برای دور شدن از سوخت‌های فسیلی هستند، سلول‌های سوختی به طور گسترده برای انتقال نیرو مورد بررسی قرار می‌گیرند. تویوتا به عنوان بزرگ‌ترین خودروساز جهان، بدون شک به دنبال راه‌هایی است که خودروهایش بتوانند بدون صرف ۱۰ها دقیقه شارژ، قابلیت‌های دور رفتن هم داشته باشند.

 

 

انتهای پیام/

منبع: آنا

کلیدواژه: هوش مصنوعی امنیت چت جی پی تی بریتانیا مریخ نورد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۱۱۸۹۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

زیرساخت استفاده از خودروهای برقی و هیبریدی موجود نیست

مسیح فرزانه گفت: متنوع کردن سبد سوخت کشور برای عبور از ناترازی ضروری است اما پیش از این باید زیرساخت مورد نیاز.شبکه سوخت ایجاد شود.

مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری دانشجو درخصوص حل بحران ناترازی انرژی در کشور گفت: استفاده از خودرو‌های هیبرید و برقی یکی از راهکار‌هاست اما در استفاده از خودرو‌های برقی، باید ابتدا به خدمات پس از فروش، زیر ساخت مورد نیاز و ناترازی ۱۵ هزار مگاواتی برق در سال گذشته که در ۱۴۰۳ افزایش هم خواهد داشت توجه شود.

 

وی افزود: بررسی‌های من نشان می‌دهد اینگونه عمل نشده است، ما در حوزه خدمات پس از فروش خودروهای برقی و هیبریدی یک آئین‌نامه نداریم؛ در رابطه با برق شرایط مشخص است و هیچ دورنمای مثبتی در این باره نمی‌بینیم و حتی مسؤولان امری که دایه‌دار واردات خودروهای این چنینی هستند گامی در راستای تامین برق آن بر نمی‌دارند.

 

فرزانه در ادامه افزود: تمام این اقدامات همانند یک زنجیره به هم متصل است و طبعا هر کدام را اگر تامین نکنیم با مشکل روبه‌رو می‌شویم. وقتی باید خودروی برقی وارد کنیم که در تامین انرژی آن دچار مشکل نشویم؛ در صورتی که جواب وزارت نیرو به وزارت صمت برای تامین انرژی خودرو‌های برقی شفاف بوده و اعلام کرده که ایجاد چنین شرایطی امکان پذیر نیست.

 

این کارشناس صنعت خودرو توضیح داد: این مشکل را ما در سی ان جی کردن خودرو‌ها هم شاهد بودیم. مردم باید در صف‌های طولانیِ یک تا دو ساعته منتظر می‌ماندند تا بتوانند سوخت سی ان جی خودروی خود را تامین کنند.

 

وی گفت: باید از تمام سوخت‌ها برای متنوع کردن سبد سوخت استفاده و نباید فقط به یک تا دو مورد سوخت بسنده کرد. تنوع بخشی به سبد انرژی مسلما می‌تواند بار را از دوش بنزین دارد و گامی در مسیر رفع ناترازی سوخت کشور برداشته شود. البته همانطور که توضیح دادم زیرساخت هم باید تامین شود.